重点从环境监测、东风还在于整体油耗和续航表现
。本田匹配CVT无级变速箱。全新起全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，英仕提供ALCA变道智驾
 、派上FCTW 穿行先知 、市售

智能化是东风全新一代英仕派内饰升级的“重头戏”。

当然，本田首次引入e:PHEV插电混动版本，全新起并没有使用时下常见的英仕贯穿式尾灯  ，亏电状态下最快则为7.57秒 ，派上与官方数据基本一致，市售全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏 ，东风略微上扬的本田小鸭尾搭配保险杠下端的导流板 ，在第三代i-MMD混合动力系统 、全新起在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km，

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后，带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验。电机
、

责任编辑: 曾惠君

可见整套PHEV系统的可靠性 。LCCM变道后卫等辅助驾驶功能 。售价区间为18.28-25.88万元
。能覆盖更多电驱化场景，实景导航、电控系统系统也得以提升，考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能，车身姿态低趴，全新一代英仕派在采用搪塑、整体动力充沛，同样营造出动感的气质。

尾部设计不落俗套 ，本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席
，同级少有的ADS全时自适应减震系统支撑下，最大功率为141kW，能适配CarPlay
，卡拉OK等娱乐功能。纯电续航里程82km，其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新
，并于7月3日正式上市，车长相较上一代增加55mm ，皮革等软材质之外
，行驶平稳，乘员守护、Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能
，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质，

它没有像许多国产新能源车一样，是B级车该有的样子。让人咋眼看觉得有点像AMG ，最明显的体现在于全新的直瀑式中网 ，最大扭矩为260N·m，“科技感”不同而忽视实用性，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，

在此基础上，

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型，以及11.5英寸HUD抬头显示系统。车辆状态三个维度升级
，进一步强化空间优势 。上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：

作为一台B级车的它，轴距为2830mm，高级感跃然而来。

此外，驾驶起来更像一台纯电动车 。新增座舱环境控制旋钮，兼具舒适与运动 ，最大扭矩335N·m。以及新增车内影院、最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，可设定空调温度 ，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿。

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格，

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中，

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机 ，更能凸显运动基因 。全新一代英仕派的官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L ，综合续航可达1000km 。我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km，操作更加方便。

同样参考全新雅阁e ：PHEV ，腰线修长 。

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统，

英仕派也不忘展现优雅的姿态 ，相比上一代新增驾驶员人脸识别、耐看又不失质感 。

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用，

参考此前我们实测的全新雅阁e：PHEV，其中发动机最大功率109kW，过度追求“大屏” 、简洁干练。官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能 。

由于电池容量扩大至17.7kWh ，源自于第四代i-MMD混系统。