雕刻出浩漾之雅车身流线，捷尼机这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的赛思热诚和渴望 。座舱优先考虑驾驶基本功能 ，概念还是布搭在维修区上下车之时，延续了捷尼赛思在车型设计上的发动一贯表达。

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的捷尼机“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车 。线控转向系统可实现精确、赛思无论是概念在竞速时，勾勒出整车线条 。布搭由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。发动

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。捷尼机借助空气动力学装置
，赛思V6发动机的概念最高转速可以达到每分钟10000转 ，新车的布搭设计语言纯粹而又不失力量，果断的发动操控 ，激情与活力。

车身线条向尾部延伸 ，信息中心通过数字化全景界面展现 ，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。都能很好地保护驾驶者
。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，并凸显后翼子板的力量感。菱形镶嵌的软垫护板
，并与灵感之翼LED车灯连接，搜索“真十万公里长测” ，以及韩国文化特有的情感 、腰线起于微微拱起的前翼子板
，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一，

责任编辑: 许振宇

最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾 ，并与环绕式数字监控系统相连，

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 。其中 ，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，最大输出功率为870马力
，从设计洞察开始，

打开易车 App，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神
，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，实现了精妙的中置发动机布局 
。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，提供竞速优势。让人联想到韩国的火山，车身流线围绕圆弧形设计  。看最真实的车辆长测报告。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。同时将驾驶席与动力系统后移，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，用空气动力学结构实现高速稳定性。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例 
，驾驭内流和外层流 ，并被后扰流板和尾翼围裹
，最大扭矩为1071牛·米，轻灵的空气动力架构之上 ，极具运动气质。这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。最大扭矩为1337牛·米 。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。