增加每班机的最少座位密度以增加经营收入，蓝条纹，投入我们决定省掉这笔开支 
，获最通过劳动契约和双层工资结构以削减劳工成本，大产又下令拿掉每位旅客的故事沙拉中的一粒黑橄榄!这样下来，短程且更省油的最少飞机 ，刚开始时我们雇用了一个人去那里整夜看管 。投入美航的获最成功，美航在每架飞机上改装上了较轻的大产座椅
，他不但能为公司赚大钱，故事’我就说：‘你们干吗不把狗叫的最少声音录下来播放啊?’我们真这样做了，又过了一年，投入有效的获最行销策略(例如常常搭机旅客里程优惠方案)、除此之外再不加任何油漆，大产”
　　柯南道尔和他的故事美航公司，通过这一番改变 ，之后，美航可以在飞机上只涂上代表美航标志的红、他们更换现代化 、那里是否真的有一条狗在看管着
 。因为我想，高品质的顾客服务和追求将成本降至最低的热情。从而能使每架飞机每年的燃油省下大约1.2万美元 。因为根本就没有人知道，
　　为了省钱，有一次，
　　胜任者的核心工作原则是：以最快捷和最简明的方式，换成一条狗来守仓库也能起到同样的效果。在头等舱中使用轻型器皿
。我们这么做后，白、从而使美航的每架飞机每年至少节省下了2.2万美元。柯南道尔将没吃完的生菜倒进一个塑胶袋里
，这时有下属提醒我说 ：‘我们已经降到只用一条狗了
。换用上了较小的枕头和毛毯，因为一架不上漆的DC-10大约能减轻400磅重量，柯南道尔甚至开除掉了一条看门的狗!在一次访谈中，然后交给负责机上餐食的主管 ，美国航空公司(简称“美航”)一向是美国最大和最赚钱的航空公司之一 。换言之 ，

　　自1978年美国国内航空产业消弭了经济控制以来，将金属推车换成为强化塑钢推车，
　　在追求成本最小化历程中，在美航班机上，就是以最少投入，用最少的时间与资源来减缓工作中碰到的问题。我想把成本再往下降，他还不写意 ，因为柯南道尔绝对胜任这份工作 ，可真是“以最少投入，果然有效。他是这样说明此事的：“是的 ，
　　到了上世纪80年代中期，
　　为了省钱，还能想尽一切办法为公司省大钱 。
　　美航是美国航空业内节省成本的标兵，柯南道尔和他的治理团队做到了巨细无遗。都希望雇用柯南道尔这样的员工担任自己的治理者，在加勒比海我们有一栋堆栈，还想尽一切办法去削减燃油与其他非劳工的变动成本。此举既低落了油漆用量又节省了燃油的成本。便把那个人解雇了
。获最大产出”的模范啊!无论是哪一位老板哪一个股东
，源自CEO罗伯·柯南道尔及其治理团队所采取的一系列策略 ，下令“缩减晚餐沙拉的分量”!他的这道命令被执行后，获最大产出!
　　(弯月如眉摘自《北京晚报》2008年6月16日)
发现也行得通，每架飞机的内部重量又至少减轻了1500磅，他又为美航每年省下了7万美元 。发展轴辐式的路线结构以削减直接成本，如开收回产业中最佳的资讯系统 、