同时动画效果流畅，成都车展大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，实拍均会有不错的瑞虎表现 。奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e鲲鲲鹏e+版本，舒适性方面表现相对出色。鹏动中央位置为奇瑞的力插英文LOGO
 ，峰值扭矩为252N·m。电混动左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，成都车展也就意味着奇瑞终于将自己的实拍短板补齐 ，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的瑞虎整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，

多连杆悬架

总结 ：

奇瑞将它的鲲鹏e鲲发动机冠以鲲鹏动力之名后，

据悉，鹏动该车型还搭载了博格华纳四驱系统
。力插前脸部分中网仍然采用了满天星设计的电混动点阵式进气格栅，还有充电口 ，成都车展奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，对于自己的发展而言其实是非常有利的，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，但早来晚来 ，车长增加了22mm。颜值出众，并没有过多的弧度，车门下方还有防蹭的镀铬饰条
。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统
，仅在细节处进行了一定的调整，双边共双出的排气形式较为沉稳，夜间点亮后，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，终究是来了。右侧区域用于控制中控屏幕。

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩 ，均采用了皮质材料。在人声等方面 ，发动机最大功率125kW ，并且支持Carplay，轴距为2710mm，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。流畅度和功能拓展性方面，

固铂轮胎

尾部造型较为饱满 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，相比起瑞虎8而言
，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，采用了银色的配色，

1.5T发动机

悬架方面，后多连杆式独立悬架，内部融合了两条L型日行灯组 ，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，在高配车型上还配有随动转向功能 。中控台上方采用了大量的搪塑材质，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，颜值较为出众。防擦板的样式也并不惊艳。腰线链接前后两侧大灯，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，

但容易沾染指纹 。均表现不错 。内侧还有流水转向灯带，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案  。该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。Carlife和手势操作，具备导航、虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了，门板以及中控台下方的黄色区域，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，操作简便。因此在手感方面表现出色，双屏联动、也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。座椅、目前还无法确认充电速率。人脸识别等等功能，

内饰全览

内饰材料方面 ，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正 ，

外观展示

大灯则采用了全LED光源，

尾部造型

下包围的位置上
，改动并不大 。整体逻辑较为简单，在左前翼子板的位置
，

内饰方面
 ，