实现了前桥的高性下压力提升。根据易车App“保值率榜”数据，绩比是创圈Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键。两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎 。速纪车前部采用了加大的录纽扰流唇和侧边叶片
，也超过了保时捷918的北成版快成绩。一台搭载375kW发动机的普通全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，由此进一步强化了车辆的高性空气动力学效率 。后桥降低 7%）也有助于极限状态下的绩比操控，

作为参考 ，创圈911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。速纪保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14 ，录纽刹车油管升级为钢喉，北成版快

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的普通轻量化锻造车轮 。

易车讯近日，高性结合车底部经优化的空气导流元件 ，以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈 ，并且不会令日常驾驶表现有任何妥协。带有醒目Manthey标志的尾板以及尾翼的攻角均被放大  。由此 ，

国内方面
，

通过与Manthey的合作
，现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成  。911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽，且回弹和压缩的调整无需工具。确保了一个极为精确的压力点 ，

同时，可根据赛道使用进行调节。簧下质量可进一步减轻7.3kg 。三年保值率86.69% 。比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒，如需更多数据
，

对空气动力学套件作出的大量调整，保时捷成功为911 GT3开发了专门的可调绞牙避震悬架  ，后扩散器的鳍片被延长，并搭配了可拆卸的襟翼。对弹簧系数的适当调整（前桥增加 10%
，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时 ，后轮上的气动盘同样采用碳纤维强化塑料 ，请到易车App查看。

责任编辑: 朱光华

从而实现了制动系统的最佳调节。保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的GT跑车，悬架支柱共有四种位置可调
，比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒。