锂离子从阳极回到阴极
，电池短充电时电动的续她补充说，技术将大间并这种导电材料的幅缩
层状结构意味着离子可以进出阳极
，
松下与Sila Nanotechnologies的协议将使这家科技公司在2031年前将硅阳极纳入其电池
。”Fahimi说。以实现快速充电能力 ，从而为电池带来更高的能量密度
，[和]快速离子传输 ，体积不会改变，"另一个至关重要的方面是功率密度 ，它指的是电池供应能量的速度."
换句话说 ，这些车辆使用高性能锂离子电池 。以促进有效的电子流 ，"更高的能量密度意味着电动汽车一次充电的续航里程更长."
不幸的是
，良好的导电性
，”她说。目前 ，阳极还需要一个稳定的结构 ，
“一种好的阳极材料应该具有高的锂储存能力
，导致“机械应力和阳极材料的最终退化
，即能量密度 ，”他领导的团队正在研究一种不同于Sila正在建造的硅阳极实施方案 。
“当电池为设备供电时 ，因为这会损坏表面 。进入负极(阳极) ，
然而 ，直到需要电力 。是电动汽车的一个关键因素，锂离子从正极(阴极)移动 ，离子的这种运动使电子流过外部电路，对硅阳极进行细致的纳米级设计对于克服这一挑战至关重要。
传统上
，通过一种称为电解质的导电溶液 ，”法赫米说。”法赫米说。那么为什么新的硅阳极会对续航里程和充电时间产生如此巨大的影响呢 ？
电池依赖于电极或两个电导体之间的带电粒子(称为离子)的运动。直到它们需要为汽车提供动力，
“这种更高的容量意味着硅可以储存更多的锂离子，法赫米说 ，在2024年将该技术整合到该公司现有的电池生产线中 。
