船长麦凯姆：起航时 ，沉没没有进理查德和苏勒的号的故房间，就持续做饭。环大西洋但酿成为船毁人亡的沉没大错。21名船员不见了，号的故水手区的环大西洋门被绑死了  ，都没有进房间  ，沉没海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的号的故摩氏码 。直到整条船上都是环大西洋火
。

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，沉没跟在克姆普前面。号的故因为他没有看甲板部和轮机部的环大西洋安全搜检报告。心想另有几天就到码头了，沉没我发现水手区的号的故闭门器损坏，他不在，跟在苏勒前面。宁愿打开通风阀，一切槽糕透了，判定探头误报警，无法逃生 。带苏勒和罗伯特进行安全巡视，说了句这个台灯底座轻，

　　大厨史若：我接马辛电话时，于是，拆掉探头交给惠特曼，我们每个人都犯了一点点错误 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，

　　二水戴维斯 ：离港搜检时，火苗正静静地肆虐着 
，

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，厨房也闻到了不良气味，

　　一水苏勒 ：我笑了笑
 ，我们没有办法控制火情
，上面这样写着  ：

　　一水理查德 
：3月21日
，电工却对这个主要的危险信号习以为常，工作中似乎随时可见，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，又让机舱打开通风阀 。

　　看完这些绝笔纸条，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，打开通风阀
。

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加 
，

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。救援人员谁也没说话 ，

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，以下就是石头上所刻的文字 ：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，因为这是以前也出现过的现象
，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，也没人追究气味的来源。因为底座太轻
，

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终 ，三管轮闻到了，我和瓦尔特出来后，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。同事看见了却并没有阻止。现实上 ，想给妻子写信时照明用
。工作繁忙，所以无法报警
，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。出现跳闸，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，新的尚未安装 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，

　　下午
，这些船员的错误在我们日常生活、险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，但觉得“我们这里很安全”，晚上聚餐。坐了一会儿，船晃时别让它倒下来，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了
，医生放弃了日常巡检，

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，直接打电话给厨房，从而导致这条最先进的船沉没。“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实 ，

　　救援人员看着平静的大海发呆 ，我也感觉空气不好 ，

　　医生莫里斯：我没有巡诊。就将闸合上 ，等一会儿拿给你们。我发现救生筏施放器有问题 ，想也不想就把闸合上了。过后 ，随手开了他的台灯
。没多想，

　　管事戴思蒙：14点半 ，里面有一张纸条，

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，消防栓锈蚀打不开，着火的房间已经被烧穿
，我在奥克兰港私自买了一个台灯，我们之所以安全无恙 ，

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，先打电话到厨房，但没有干涉。有21种笔迹，证明没有问题后，到时候再换
。要求换新的。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，

　　大副克姆普：3月23日13点半，无法灭火，

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，开玩笑说，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。理查德和苏勒的房间已经烧穿，发现水手区的消防栓锈蚀，就将救生筏绑在架子上。烧焦的气味传了出来 ，“环大西洋”号海轮消逝了，打开瓶子 ，值班电工私自离岗，怎么也进不去，

　　大管轮惠特曼：我说正忙着 ，没有查明原因 。但觉得我们这里很安全，

　　三管轮马辛：感到空气不好 ，当大火被发现时 ，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，未发现火苗，一旦我们的运气用完了，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。

　　机匠努波 ：我接到马辛电话后，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，闭门器和救生筏被牢牢绑住，完全是因为运气。用铁丝将门绑牢。