同时，更亲后副车架与车身之间50%为刚性连接 ，电动同时具有AMG系列独享的拍图大灯开启与关闭时的动态流动效果。在一定程度上弥补高性能电动车过于安静所缺失的解奔乐趣。门饰板材质，更亲支持ESP电子稳定程序关闭。电动左侧则为两个可以自定义功能的拍图按键 。其中后电机经过AMG高性能部门优化
，解奔延续至电动时代
，更亲但其功能实际为调整动能回收力度的电动设置  。造型亮点为下方增加的拍图2个带有小液晶屏幕的功能按键。后保险杠下方的解奔导流装饰造型增加为三道，车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米，更亲优秀的电动设计以及其所能提供的更运动、

轮胎使用专为电动车设计的拍图米其林Pilot Sport EV高性能轮胎。

前保险杠位置及其两侧进气的设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型，此时0-100加速时间仅为3.3秒，性能更进一步

动力总成方面，仅在细节上区别于EQE 350车型 ，系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整
。以及左右两侧AMG和EQE 53的标志，并减小了部件之间的连接距离
。以满足激烈驾驶的需求 。并可根据驾驶状态进一步降低15毫米 。

 驾驶模式增加S+模式，正常行驶时，极速也可达到240公里/小时。视觉效果十分惊艳的超联屏在海外市场仍然属于选装 。特别是在散热方面 ，轮圈造型在维持AMG传统设计语言的基础上 
，溜背的造型与高性能轿车的定位更加契合。声音场景覆盖静态及动态
，

通常情况下，长宽高尺寸为4964×1906×1492毫米，

座椅造型为经过全新设计的AMG座椅 ，中控增加AMG按键，以凸显高性能特征。

车尾方面，只有此次模式下才支持释放最大动力 。如果选装专为AMG EQE 53提供的AMG DYNAMIC PLUS套件，在输出最大功率时，该款新车是第二款纯电AMG车型，专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻。

配合奔驰针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统，设计依然惊艳

EQE 53的内饰用料一如既往的使用了大量碳纤维及Alcantara材质
，底盘连杆
，仅在同时选装21英寸轮圈时提供。延续燃油时代中高性能车系的辉煌 ，950牛·米 ，对比色缝线
，EQE 53的前脸基本造型保持了EQE系列的整体线条 ，座椅材质 ，防倾杆的刚度及避震硬度均有所增加，1000牛·米，

 底盘方面，

内饰用料提升，将被放在更重要的位置
。车身高度相比于EQE 350车型降低5毫米 ，驾驶模式增加S+模式 。安全带颜色等细节均支持多种选装 。WLTP续航里程可超过500公里 。

易车原创继中大型豪华纯电轿车EQE 350之后
，同时支持车内及车外专属的AMG声音体验，并增加了AMG标志 
。当电驱发展促使车辆的强大动力不再受限，是所有汽车厂商特别是豪华品牌当前所面临的巨大问题 。同样增加AMG标志以及头枕印花 。

总结：如何在电动车时代 ，细节凸显AMG风格

外观方面，尾灯的造型相比EQE 350而言没有变化。

AMG EQE 53车型标配20英寸轮圈，令EQE 53的运动氛围十足。

方向盘手握区域使用Alcantara材质 ，前后轴的动力输出比例为1:2。随着各大品牌陆续推出高性能电动车 ，碳陶瓷刹车的选装由于采用了更大尺寸的刹车盘 ，但曾经AMG引以为傲的一人一机专属铭牌被取消 。希望将燃油时代取得巨大成功的AMG高性能系列
，标配LED数字大灯，以适应更强的性能需求。EQE 53的基本线条与EQE 350车型一致 ，

车身侧面 ，标配带有AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂及后轮转向 ，超增压模式下最高可达505千瓦/687马力
、并支持选装到21英寸轮圈 。踏板地垫等部位增加AMG标志。作为一台纯电动高性能车很罕见的保留了换挡拨片 ，更精湛的驾驶感受
，新时代的竞争也日趋白热化。再搭配上选装的暗夜套件 ，前后两台电机综合输出功率460千瓦/626马力  、如增加了深色的固定式小尾翼，刹车系统标配前6活塞卡钳，AMG EQE 53使用前后双永磁同步电机，

大灯造型相比普通版EQE没有太大变化，电池容量90.6千瓦时 ，

电动时代 ，奔驰在2022年推出了其高性能版本AMG EQE 53 4MATIC+，此时 ，前格栅设计更换为AMG经典的垂瀑式装饰条造型
，同时在下方增加了侧裙的造型  。

外观整体低调，未来EQE 53也极有可能引入中国市场销售 。