无论是采用前脸的无边界格栅 、不难看出长安在造车技术上的最新长足进步 ，张力十足。无边但透过此次公布的界理内容 ，

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，念长V型面会充分反射车辆周围的采用环境，离不开方舟架构的最新技术加持。也将赋予UNI-V更优异的无边运动潜能。关于新车的界理更多消息 ，不仅强化了未来科幻感  ，念长UNI-V选择了棱角分明的采用三角形元素，值得一提的最新是，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、无边这样的界理设计，

UNI-V的念长前悬能够压缩到905mm
，UNI-V整车重心下降30mm ，而在前进气格栅图案的运用上，时而汹涌波动的水面 ，还在视觉上延伸了车的宽度 。呈现出俯冲的姿态。从而营造出极富动感的体态设计
。让设计师有了更广阔的发挥空间 ，从而实现了引擎盖下降，我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一
，长度减少13.5mm，从而形成亦静亦动的流动之美 ，加上俯冲的溜背造型，塑造出更低趴、这主要得益于方舟架构提供的技术支撑，长安UNI-V的设计草图已经发布，目前关于新车的信息虽然没有更多消息露出 ，

前脸在此前UNI-K 、可以大胆去实现自身的想法 ，重心更低，

责任编辑: 王忆斐

强化了前脸的科技感 。塑造出更低趴 、在车辆行驶过程中 ，搭配平面化的logo还将车身前部分风阻降到最低
 。整车宛如蓄势待发的猛兽，与此同时，不仅提升了视觉上的运动感 ，UNI-T的设计基础上进行了再次突破，UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象
，而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者 。UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓、为UNI-V提供重要技术支撑的方舟架构也开始浮出水面，虽然都应用了无边界设计理念
，

UNI-V采用了下压式车头 ，A柱到前轮心的距离却显著拉长了，也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路
。长轴距的效果，

易车讯  近日，都带来了耳目一新的视觉效果 。巧妙地将水的势能转换为独特的美感，

车身前部分 ，打造用户喜欢的产品 。

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割
，车身的高度降低达到0.78的高宽比 ，UNI-V值得更多期待。

与此同时
，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，更运动的体态 。进化得更为简洁，短前悬、发动机曲轴中心下降12mm
，通过曝光的草图，通过优化发动机机舱的布局
，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，将整车时尚感拉满 。延展到整个前脸，使得引擎盖斜率可以设计得更大
，使整车在视觉上更具灵动性 。增强了整车的力量感  ，

UNI-V身上看到如此惊艳的效果，形成呼应，从长安汽车官方获悉 ，使得整个车视觉重心随之后移，不仅如此，保持关注。先进的平台技术支撑
，最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果。最终呈现出低重心、追求极致不将就 ，与此同时，更运动的体态
。鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计，