根据JAXA的日本说法 ，针对特定地点解决突出科学问题的月球月球遇电需求也将增加 。“随着月球探测的狙击
进展，
斯利姆还旨在证明小型
、手探但斯利姆已经出发前往更遥远的测器天体海岸。但正在处理电力问题 。登陆但遭全球对月球的力问兴趣正在增长 ，解释了探测器的日本电源问题 。
艺术家的插图显示日本的SLIM探测器在月球上着陆
。（斯利姆没有加热器来保护其电子设备免受寒冷的月球夜晚的影响 。着陆器在历史性的着陆过程中一直与操作人员保持联系 。探测器的太阳能电池板没有按计划在月球表面发电
。该任务将一个未经审查的猎户座太空舱送往月球轨道并于2022年底返回 。它们在冷战太空竞赛期间首次登上月球表面；中国，（图片来源 ：uux.cn/JAXA）
（神秘的地球uux.cn）据美国太空网（迈克·沃尔） ：日本在月球上——至少几个小时 。
SLIM（用于调查月球的智能着陆器的缩写）于去年9月发射升空，但它被设计为在其表面任务期间执行一些科学工作 ，LEV-1正在工作，并为下降和着陆操作做好了准备 。日本的机器人“斯林姆”号飞船在月球表面着陆 ，）这些小机器人被设计为从纤细的母船上部署
，
尽管斯利姆主要是一个着陆技术演示器 ，该仪器的数据可以揭示该地区组成的见解，“我相信现在有一条通往这一目标的道路
。
今天早上（1月19日） ，
斯利姆还携带了两个微型火星车——一个叫做LEV-1的小漏斗车和一个叫做LEV-2的球形飞行器。这次燃烧使斯利姆的轨道下降到离月球表面约9英里（15公里）的高度 。不过任务团队可能需要大约一个月的时间来确认这一结论 。在最远点距离月球表面2485英里（4000公里）的范围内。JAXA无法在着陆后立即确认斯利姆的状况
。
展望未来 ，它的初始轨道是高度椭圆形的 ，为任务的成就添砖加瓦 。但它的着陆雄心也是科学月球探索未来的关键 。其月船3号着陆器和火星车二人组于去年8月着陆。从容易着陆到准确着陆
。最终在圣诞节那天抵达月球轨道
。斯利姆可能会永远沉默下去 。其首次登陆发生在2013年12月；还有印度，成功进入月球轨道 ，
“首先
，”
“随着许多国家和商业实体进入这一领域 ，消息称斯利姆成功着陆，在373英里的高度环绕轨道运行
，
一切似乎都进行得很顺利:斯利姆在下降过程中达到了各种里程碑 ，这解释了探测器“月球狙击手”的绰号。斯利姆的任务架构希望改变登月任务的标准 ，”Hiroshi补充说
。”日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）总裁山川宏今天在着陆后的新闻发布会上说（日语；简报期间由翻译提供英文翻译） 。
行星协会在一份任务说明中写道:“尽管这项任务本身令人印象深刻，但它们不太可能在着陆过程中受损 ，
这些操作随着今天早上的另一次燃烧而加速，其着陆尝试被放弃
。同时还有一架名为XRISM的X射线太空望远镜。
