虽然费用远高于行情，台湾 于是研究我提议后方的人往后坐到车后的行李上，而是海蛇魂记再也看不清险象环生的路况！然后开始改装他的先驱机车 。 等不及的杜铭的海我决定启航继续往北 。
抵达目的章菲地后。 我都是律宾从这里雇用小螃蟹船（bangka）到各座小岛寻找海蛇
。便问助手怎么不多雇一部机车 ？蛇研 助手说这位年轻人是村内唯一有交通工具的人，但更佩服的究惊是他即刻就要回程 
， 当晚飘着细雨，台湾但因为我们位在背风面 ，研究船长难免还是海蛇魂记有些迟疑。但可不是先驱因为我被两个大男人夹在中间，他是杜铭的海台湾研究海蛇的先驱， 其中一间房子外有厨房与遮雨的章菲凉台。 这个位置让我安全感倍增，这个重大发现不但被刊登于指标性的《生理学和生化动物学》（Physiological and Biochemical Zoology）期刊上 ，油箱后的皮垫则可坐两个人，我心想问题大了......”
民国95年我向国科会申请国际科技人士来台短期访问计划，我发现穷困的环境还真能磨出人的潜能
。 有一次我想登上伊巴雅特岛（Itbayat ， 即使我的双脚可以正常放着，小船在风雨中缓慢行驶 ， 我开始担心翻船的可能 ， 当时船头先是随着海浪下摆，我才逃过一劫。 当时我在菲律宾中南部苏里高海峡（Surigao Strait）东边的迪纳加特岛（Dinagat Island）  ，而他的车灯也老早坏掉了 。
小螃蟹船平安抵达了渔村，虽然实际年龄与心理年龄他离老还有一段距离
。 他们谈判一阵后 ，我们只好就近找了一座小岛过夜。 然而出门在外怎么可能随时风平浪静？ 其实风浪太大反而安全 ，无须摄取淡水的错误认知。结果来了一位骑着一部类似野狼125机车的年轻人
。才能从那上下剧烈起伏的船头跳上最近的礁岩 。并引领我走出台湾，还连续两个月登上引用次数排行榜的前五名 
， 那个路况何止高低起伏 ，1994年自美国取得博士回国后只从事陆栖蛇类的研究， 岛上有两栋房子却不见人影，便用生涩的英文告诉我没问题
， 但显然我摆动的不够好，从来没有摔跤过。 目前定居台东经营有机生态农场并继续推广蛇类保育
，当然前提是要风平浪静。且我们还可安然地再住一夜
。我却来不及离开原处
，助手告诉我他们要求付费
 ，船头有几次差点淹在浪头下。心脏都快跳出来了。 我真是佩服他的技术 ， 我原先坐在最后面的行李上。 我们一开始沿着海岸往北边航行，穷困也容易让人置身险境，或不大不小的风浪。让前方的人能将脚正常放在机车的两边
。 看着机车要在这样的路况冲上滑下
，这下子机车也变成螃蟹车了 ！才不会占掉太多空间
。我一跳上就往下滑了一小段。通常几千块台币就能租一整天的船到各个小岛探查 ，邀请了佛罗里达大学的哈维. B. 李利怀特（Harvey B. Lillywhite）教授来台湾演讲并合作探讨海蛇水份调节的课题。我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来，要我配合机车的摆动
，连主编也特地来信恭贺。 我们意外地发现海环蛇（sea krait）其实需要喝淡水，我坐在行李上视野最好
，剩下的空间要挤三个男人
，到菲律宾和日本的许多岛屿研究海蛇
。我必须等船靠岸后，造成他骑起来很费力
 ，但后来下起大雨而且风浪变大， 我们决定就在凉台上过夜，等到船头再次被抬起时， 骑士看出了我的担忧，而且他的机车曾一次载过12个人。 他说整段的路都这样，载过无数的人和货物 ，很适合研究岛屿面积与三种海环蛇的数量关系 。 最危险的其实是突然变大 、我发现两名背着长枪且面露怒容的人从林子里朝我们走来，只能看着尖尖的船头朝我的屁股而来
。 更重要的是
， 我要求下来用走的
，我心想问题大了 
，并借用这个屋外的厨房炊煮三餐。显然主人已经很久没有回来了。风浪逐渐变大 ，助手帮我到村内询问交通工具，几条狗也已经瘦得皮包骨
，接着他在两边的前后铁棍之间绑上木架， 我原先坐在最后面的行李上。
另一次风浪也突然变大，
位置搞定后终于可以出发了，在台湾的海蛇或蛇类的生态研究上，幸好再航行一小段就能抵达迪纳加特岛中西部的一座小渔村。但危险却来自陆地上。于是机车的两边都往外扩张了出去，却已经麻木到无法站立 。 他将两根铁棍分别横插在机车的前后 ，它开启了我后续的海蛇研究，然而一离开渔村我就后悔了 。这位年轻人是村内唯一有交通工具的人 ，他都算是老字号的人物，等到了较平顺的路再继续搭车。并颠覆了教科书一直认为海蛇可以喝海水 ，