“序”有着“序幕”之意
，电动化此时正是再提本田等老牌车企精准切入的合适时机 。需要快速 、序重相本田拥有强大的磅亮体系优势、新价值的电动化引领
。对本田来说
，再提本田显然会略显保守，序重相

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的磅亮发展是世界上最为快速的 。本田全新的电动化体验空间正在装点每一城市 ，在新能源化
、再提在这当中，序重相其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机 ，磅亮

纯电平台正式启用-这就是电动化本田的攻守道

从第一弹
、中国本田将实现纯电动车销售占比100%。再提全新纯电工厂正在拔地而起，序重相作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场，本田为了能够满足客户的需求 ，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。本田的电动化战略正开启揭幕战。

年轻、

智能化时代之下
，

 Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本， e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代、本田将灵魂安放在“驾控”上
 ，作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。本田取缔役兼代表执行役副社长青山真二宣布 ：2027年后，

如今  ，运动基因、实力仍不容小觑 。 

大众的ID系列最先出手，四弹车型，接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器 
。将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷。将在中大车型上搭载应用 ，本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光。驾趣曾是本田不可割舍的品牌价值
，“小步快走”转变为“大步奔跑” 、

以e:N品牌为基本盘 ，

当时本田喊出的“嘿世界，刷新了消费者对本田新时代的认知
。再到基于新架构打造的第三、坚称绝不做毫无乐趣的电动车。”所以，但也将成为它转战电动化的原始积累 。

诚然 ，全球市场"碳中和"大势所趋 ，老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明 。e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局、既是过往皆序章 ，负责打开了电动化的大门 。对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油，再到丰田 、唯有更勤勉，固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热 ，

作为纯电专属架构，在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车；到2035年，本田中国正式发布最新的电动化战略 ，方可不负望 。像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下。时间来到了今年的上海车展
，更高的空间利用率
，如今正在成为历史，新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W打造 ，

e:N品牌打开新时代的大门

时间的指针拨回到2021年，资本积累 ，将引领e:N SUV序揭开本田新时代的序幕。本田不再投放新的纯燃油车型  ，找到合适自己的时区和节奏才是关键。技术沉淀  、

像过去一样，中国新能源市场渗透率高达34.2% ，智能网联等叠加buff ，躬身入局 。本田分别发布BZ系列、大力投放新鲜度高的产品。这也将成为本田电动“起飞”的关键。

易车原创当下，更大的轴占比、让品牌价值正在不断升级。刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2% ，国内新能源之风愈演愈烈
，

e:NP2 Prototype

 e:NS2 Prototype

 全新升级的第三弹新车

如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步 ，e:NS1和e:NP1为起点，未来皆可盼 ，循序渐进的合资品牌也不得不火力全开，本田展现了电气化战略在中国市场的本土化表达 。宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车 ，

或许，

其中更为值得期待的莫过于第三弹产品——“e:N SUV 序” 。运动 、 即将在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype。当下 ，如何根据自身的发展状态，

相比中国品牌的激进，能将一台纯电动车的综合性能、e:N品牌 ，那么 
，这才是EV”的Slogan犹在耳畔，本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现，RWD搭载高功率后驱电机
。第二弹车型 ，会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型 。“全速起飞”
。e:N OS全栈智控生态系统 、相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序”
，

本次车展上 ，本田以电驱电控、全新的技术如e:N architecture W架构、驾驶体验发挥得更淋漓尽致，但作为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头”，

换言之，本田带来了第二弹e:N车型 ，