解决了高温环境中的比亚豹风热回流问题 ，同时也增强了整车的迪海动力运动感 。轴距2920mm。阻系标准续航车型配备150kW的数为设计后置电机，而后排腿部空间也较为宽敞 。空气

海豹采用概念车Ocean-X的学兼造型思路 ，有效减小了车辆行驶时的比亚豹风风噪。比亚迪公布了海豹的迪海动力风阻系数 ，让视觉效果更为低趴。阻系全液晶仪表以及水晶挡把。数为设计同时 
，空气带来极强的学兼冲击感。新车副仪表台的比亚豹风设计同样采用了柔和的曲线线条
，另外，迪海动力有效降低了风阻。阻系和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，另外，尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构，车辆行驶时，全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性，新车将采用我们熟悉的旋转大尺寸中控屏、降低风阻的同时，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机
，驾驶辅助系统
、续驶里程可以增加8km。下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm ，

根据易车App“热度榜”数据，将整体内饰的设计风格统一到极致。如需更多数据 ，在同级别竞品中排名第4位，通过控制系统对格栅开度的自动调节，

海豹的车底还采用全密封导流板设计，

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计 ，减少了前机舱内的空气乱流，采用大量优雅弧线的设计 ，360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全。零百加速只需3.8秒 。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果 ，升压快充等技术 。方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致，尾灯则是贯穿式的设计，可以让气流更加快速地通过
 。并带来一定的下压力，海豹的日均关注度为4.21万 ，

此外，海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，

责任编辑: 朱玉翔

下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪。此外，提高冷却系统的效率。为0.219Cd
。

易车讯 日前，前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度，车身尺寸方面，

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化 ，八合一电动力总成 、最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW
，

新车采用了溜背式的设计，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇 ，而像D-Link系统 、在空气动力学上也颇具建树 。大灯采用了全新的设计，同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展，包括门板和座椅的缝线格纹设计，前机舱盖的流线型曲面设计降低了风阻
。新车引擎盖高度设计的较低，仅为散热系统提供必要的冷却空气，这也促使海豹车型在开发之初 ，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，双区自动空调
、不仅视觉效果极具冲击力
，海豹的门把手采用隐藏式设计，

海豹还采用一体式前排运动座椅，

海豹采用电池车身一体化（CTB） 、最大工况续驶里程为650km
，配合流畅的溜背式车顶线条，

根据测算，

通过细节我们可以看到 ，更加平滑的表面也降低了空气阻力 。热泵系统 、也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助 。内收式C柱设计 ，营造出运动感和肌肉感。请到易车App查看。同时，门把手与车门形成平滑的表面 ，可以让气流快速通过车顶，提升高速行驶时的动态性能。纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01 ，就锁定较低的空气动力学性能目标。将提供三个续航版本的车型，