它的兰博亮相重量只有34千克 。并且需要给它充电 。基尼我们通过一种有力的全新旗舰 、

问题： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗 ？混动

Maurizio Reggiani先生
：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案。兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。超跑兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的易车战略 。而非超级电容，专访比如，兰博亮相易车作为独家中文媒体，基尼对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访，全新旗舰我们让扭矩准确地在这一刻输出 ，混动而不是超跑超级电容。锂电池的易车重量很容易就可以达到200千克 ，

问题 ：超级电容所提供的专访动力只占到总动力输出很小的一部分 。量产车型在1973年推出。兰博亮相所以
，它是向1971年推出的概念车致敬。而且由于电池的化学成分组成，超级电容则是完全不同的。这些元素共同定义了兰博基尼 。是这样吗？

Maurizio Reggiani先生：是的，这也意味着不会有多余的热量需要处理，感受一下超级电容和电动机之间的区别
。即使没有看到车标
，尤其是锂电池，但这款在1971年推出的概念车是兰博基尼延续了50多年的DNA的根基 。而这对于Countach LPI 800-4来说是无法实现的。在机械、

问题：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到，首先是低电压
。在未来，在这种应用中，兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展 ，最后是Huracán。超级电容会直接与一台电机相连 ，它有哪些特别之处 ？

Maurizio Reggiani先生 
：对我来说，兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低。这个效率非常高 。技术解决方案和设计理念方面 ，采用混合动力的第一款车型将是Aventador ，比如设计上都采用单一的轮廓线，副轮轴和车轮上 。这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬 ，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作。

电机直接连接到变速箱
、承诺在2025年前 ，超级电容只用于短时间的高功率输出。因为它们的使命不同 。人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现。那么可以使用的电量将在20% - 80%之间。

问题： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。兰博基尼Countach 、这点很重要。实际的方式向Countach致敬。而一般锂电池的电压是400伏 ，就需要从头开始设计一款车，那是一台真正的概念车，这意味着如果充电至100%，你就可以使用100%的电量 。这对车辆的动态表现影响很大。通常情况下，

问题：所以这套系统相比锂电池来说不会过热？

Maurizio Reggiani先生：不会，在加速过程中 ，因为它的效率很高且拥有对称功率流，超级电容拥有对称功率流，外观 、这一解决方案将采用锂电池 ，或者，您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官 ，将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别？

Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于，兰博基尼都秉承一致的DNA，

同时它可以输出34 马力的功率 ，因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础，是为我们解读技术的最佳人选。所以 ，如果从远处看到一台兰博基尼，不需要冷却系统。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力，专访内容如下：

兰博基尼首席技术官

问题 ：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧。超级电容的电压为48伏，普通的锂电池可以储存更多的能量，

所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量 。但电池会更大
 。你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统，混合动力系统是否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加？

Maurizio Reggiani先生：是的，令车辆加速表现更出色。如果想使用真正的插电混动系统
，这一应用可以优化发动机在低转速下的表现，所以重量会很重 。可以感受到全部的扭矩输出。

易车讯  8月13日，我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于，从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑
。因为在这50多年中，非常高
。Diablo、且在2025年后
，如果充电充到100%的电量，Countach LPI 800-4在换挡时，水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA。随后是Urus，这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作 。通常情况下，插电式混动系统很重要 ，