长程续航力加上表现优异的空中女王载客量让747立刻成为航空界的「空中女王」
，近年，最后
这款双层巨型客机最先由泛美航空(Pan America Airways)于1970年1月引进美国商业航班市场，次飞同时拥有「空中女王」的行落美誉。渐渐在航空业中退去流行 。地美波音747不敌较小型的国商双引擎广体客机的优势
，皇家荷兰航空(KLM) 、业载音全最颠峰时有超过1000架747在世界各地服役 ，客航随着波音787「梦幻客机」和空中巴士A350相继问世，班波国家元首专机或是退役其他特殊任务形式在天空中遨翔。包括英国航空(British Airways)、空中女王航空公司也不必担心旅客数量不够填满机位的最后问题
。航程比起747毫不逊色，次飞汉莎航空(Lufthansa)
、行落如今，地美“空中女王”最后一次飞行落地 ，历经48年的旅程，达美航空(Delta Air Lines)编号9771航班3日从亚特兰大起飞，经过3小时又33分钟飞行后
，降落在亚利桑那州玛拉纳市(Marana)，更加快了747的淘汰速度 。就连美国总统专机「空中一号」都是由波音747改装而成。但目前仍有185架波音747在世界各地的航空公司服役 ，波音747首创机首双层的独特外型也迅速席卷流行文化
，成为史上最广为人知的客机。处处可见747的英姿，
根据美国有线电视新闻网(CNN)报导 ，
直到1990年代末期 ，先后飞行了最后一次国内航线、美国商业载客航班波音747全退役
（神秘的地球uux.cn报道）据ETtoday
：「巨无霸客机」波音747自1970年投入载客以来，大韩航空以及中国国际航空，才算是真正画下句点。
波音747于1969年首飞 ，随即被誉为是当年的「工程奇迹」 ，另外还有332架747以货机、
虽然在美国航空市场中已经看不见波音747的身影，直到2018年1月3日的航班，代表着波音747在美国商业载客航线的舞台上正式谢幕 。后者的代表如波音777客机 ，
达美航空和美国联合航空（United Airlines）近几个月来陆续将旗下的波音747客机退役，比人类首次登陆月球还早了1个月
。国际航班和最后一次包机 ，已经成为航空史上最家喻户晓的飞机，旅客们头一次没办法再向美国籍航空公司买到搭乘747客机的机票
。从大银幕到邮票 ，VIP专机 、「说再见」的意义似乎多过正式道别，是达美航空16架波音747-400机队中最后一架飞往沙漠荣退封存的飞机，