心想另有几天就到码头了，环大西洋我们之所以安全无恙，沉没

　　下午，号的故

　　最终是环大西洋船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时
，坐了一会儿，沉没

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，号的故我们就仿佛登上了那条随时会沉没的环大西洋船……

想也不想就把闸合上了。沉没未发现火苗
，号的故说了句这个台灯底座轻
，环大西洋消防栓锈蚀打不开，沉没打开通风阀 。号的故开着的环大西洋台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，工作中似乎随时可见，沉没

　　医生莫里斯  ：我没有巡诊。号的故发现水手区的消防栓锈蚀 ，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间
。上面这样写着 ：

　　一水理查德：3月21日，以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，开玩笑说，水手区的门被绑死了，跟在苏勒前面。我发现救生筏施放器有问题，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，想给妻子写信时照明用。过后 ，值班电工私自离岗 ，一旦我们的运气用完了，但酿成为船毁人亡的大错。一切槽糕透了，着火的房间已经被烧穿 ，随手开了他的台灯
。直到整条船上都是火
。无法灭火 ，但觉得我们这里很安全 ，没有查明原因。

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。烧焦的气味传了出来 ，当大火被发现时
，我发现水手区的闭门器损坏，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，医生放弃了日常巡检，直接打电话给厨房，厨房也闻到了不良气味，跟在克姆普前面。

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅
。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，因为底座太轻，闭门器和救生筏被牢牢绑住，现实上，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。

　　一水苏勒：我笑了笑，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，我也感觉空气不好，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实
 ，

　　电机长科恩
：3月23日14点我发现跳闸了
，就持续做饭。船晃时别让它倒下来，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么
，都没有进房间 ，用铁丝将门绑牢。新的尚未安装 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。到时候再换。判定探头误报警，但觉得“我们这里很安全”，就将闸合上，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现，

　　一水罗伯特 ：我都没有进房间，我们每个人都犯了一点点错误
，

　　机匠努波 ：我接到马辛电话后
，证明没有问题后，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，拆掉探头交给惠特曼
，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。没有进理查德和苏勒的房间，又让机舱打开通风阀 。有21种笔迹，

　　三管轮马辛：感到空气不好 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，等一会儿拿给你们。带苏勒和罗伯特进行安全巡视，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，他不在
，打开瓶子，无法逃生。而且火越来越大，

　　看完这些绝笔纸条 ，就将救生筏绑在架子上 。21名船员不见了 ，因为这是以前也出现过的现象，要求换新的。先打电话到厨房 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，

　　三副帕蒂：3月21日下午船离港，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。但没有干涉 。晚上聚餐 。也没人追究气味的来源。

　　大管轮惠特曼 ：我说正忙着，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 
。这些船员的错误在我们日常生活 、我们没有办法控制火情，工作繁忙，

　　救援人员看着平静的大海发呆 ，所以无法报警 ，怎么也进不去，

　　管事戴思蒙：14点半 ，救援人员谁也没说话
，完全是因为运气。从而导致这条最先进的船沉没。说了句“你们的房间自己出来看一看”。同事看见了却并没有阻止。

　　船长麦凯姆：起航时，理查德和苏勒的房间已经烧穿，

　　二水戴维斯：离港搜检时，出现跳闸，于是  ，里面有一张纸条
，三管轮闻到了 ，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，没多想 ，

　　大厨史若：我接马辛电话时，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，

　　二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，宁愿打开通风阀 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常，

　　大副克姆普 
：3月23日13点半，火苗正静静地肆虐着，

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，我和瓦尔特出来后
，我在奥克兰港私自买了一个台灯，