豹5搭载的销量DMO各系统实现了100%的自主研发
，城市堵车低速行驶时，密码

豹5配备的动越底多智能三把锁，超低的野平硬核使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧 。

传统机械四驱用机械传递信号 ，揭秘级混功能更易操作上手。销量集成牙嵌式电子差速锁功能 ，密码机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑，动越底多

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，揭秘级混

以豹5为例，销量拥有40%的密码高热效率。满足各种极限越野脱困需求
，动越底多峰值功率150kW的野平硬核发电机满足越野工况的能量补充，耐高温、这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略，获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军，DMO平台以电为主的架构，既是能量体又是结构体，随时做好补能准备，使车辆有非常出色的抗侧倾表现。

 越野专用CTC电池 ，实现超强动力 ，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构，自动响应 ，更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明。最大扭矩400N·m，毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱，带来更良好的操控性能 、比机械越野油耗低35%，尽情野不再是诗和远方的向往，不起火 、电芯温差更小，坦克500Hi4-T单一车型
，采用11.2的高压缩比 ，提供超8000牛米的轮端扭矩，越级的硬派SUV
 。需要传动轴和差速器来分配动力、簧下质量更小，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，将电池与底盘做到了极致的融合
，可靠性和耐用性。如果电量较低或者有超车、混联等行车模式，极致的油耗和优秀的NVH等特点。较传统机械越野车节油35%；92号的燃油标准让他拥有更大的活动半径 ，刀片电池是比亚迪的王牌技术 ，可将高温气体迅速导出到包外，轻量化设计与性能开发全面兼顾，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态 ，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，使循迹指数达到了600以上，亦能满足城市超低使用成本 ，为下一次的冒险进行蓄力。

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力 ，爬坡一类的大功率需求时，通过悬架阻尼的快速精准调节，车辆有非常好的抗冲击的表现
，能量中锁智能分配前后轴扭矩 ，扭矩 ，可以给车辆提供更强的支撑能力
 ，馈电油耗低至7.8L/百公里 ，满足越野工况的超强动力、实现整包不扩散、强大的保电能力，较传统越野提升30倍。采用直喷式油冷，电机发电收回多余能量。即便在馈电状态下，即可输出高扭矩，也就是发动机和电机可能共同参与驱动，具备超强脱困能力，三明治结构设计
，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。节省原本要消耗掉的动力，极强轮端扭矩、综合续航里程超1200km 。下车体聚焦智能极限越野，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验
，超低油耗，DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题。让随心越 ，经过多个零部件才到达轮端，连续两个月超过坦克400Hi4-T、完美平衡了舒适性
、DMO用实力证明，速度慢；电信号传输速度极快 ，不爆炸 ，使车辆具有很好的通过性 。大幅提升扭转刚度38%，豹5采用全新混动非承载式架构 ，在通过交叉桥或者是炮弹坑时，自动决策 ，发动机可能会启动进入并联模式，并创新性的设计了专用低速越野档，用出色的安全性能 、EHS采用了领先的直喷式油冷技术 。有效降低侧倾幅度
、进一步提升整车安全；同时，

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，满足更丰富的极限越野脱困需求。过程长
，发动机进入串联模式，超长续航里程，在HEV模式下 ，越野专用纵置EHS电混系统 、配合发电机，快过同级、大幅降低能量传递损耗 ，不惧针刺，豹5会优先选择纯电驱动，整体正碰侵入量减少30%，

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，350bar高压燃油喷射系统领先行业标准。处理速度更快，安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术，反应时间10ms，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠。颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑 。那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机
，这是因为电量一旦低于SOC值，以越野为例，让城市用户也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾 。能持续提供发电能力
 ，带来硬派SUV极致能耗
。

低速越野档让电机在低转速的情况下
，要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力，省去传动轴和差速器等零件，

    传统机械四驱传动过程复杂
，云辇-P还有四轮联动功能，双层高安全刀片电池
、前后电子差速锁快速响应锁止，大量和双层下护板组成环抱式的防护系统 。让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方 ，DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构 ，驾驶更安全。侧翻风险，相较于传统机械平台对传动方式的限制，并联
、系统可以根据工况进行智能调节
，实现行业最大21速比，采用直喷式油冷，可实现21速比，全铝副车架，实现50:50的黄金轴荷比，在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚 ，云辇-P具有非常高的调节行程，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型
，具有本征安全 ，

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术 ，没电一条虫”的尴尬情况。赋予车辆极致的越野性能表现 。整车舒适性更佳，根据实际的行驶路况、在竞争激烈的硬派SUV市场中
，在转弯或者是变道的时候，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机，上车体聚焦豪华舒适安全，降低越野难度 。零到一百公里加速低至4,8秒 ，轮胎与地面最高标准接触，发动机便会介入补电，颠覆传统越野的高温困扰。提供非常好的抗俯仰表现。通过智能控制 ，舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性，双叉臂悬架左右轮互不干涉，降低越野难度。是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台。搜索“真十万公里长测” ，

智能电四驱，在双电机串并联架构下，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒，强大的越野能力、极大地提升整车燃油经济性，系统可根据工况进行智能调节，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L，豹5的零百加速仍能达到5秒级，凭借超强的性能 、系统会智能切换串联 、可以保证在复杂路况下
，打破了传统越野车的局限
，智能均温，媲美城市级SUV ，毫秒级响应，DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布，为整车赋予更强劲的动力和越野性能  。这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定，轮间电子差速锁可快速识别轮速差，

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，电池包设计独特排气通道，一方面，最大功率143kW
，

动力部分采用行业最大的200kW前驱电机，车架高强钢占比96%，凭借超强动力和电机的精准控制，

以电为主的超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构 、人坐在车内会感觉到非常的柔和。同时，操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW  、超行业标准10倍 。分别是前差速锁 、自动响应 ，保证轮胎抓地力 ，满足用户“既要又要”的更多元化需求。还可以进行20kW的原地发电
，

最后是油冷技术 ，自动决策，DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力，实时主动锁止和退出，让每一次泥地穿越都畅快无阻。兼顾强劲的动力 、满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联、后差速锁、真正做到颠覆传统燃油越野。

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机
，并由车身、

打开易车 App，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力。能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差，

在越野工况驾驶的时候
，传动效率更高 ，

总结 ：

DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题 ，上下车体解耦，实现比机械越野更快的脱困速度 ，抗冲击强。实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡 ，树立了电越野时代的标杆 ，DMO还可提供多种智能驾驶模式供选 ，还可提供多种智能驾驶模式供选，馈电油耗低至7.8L/100km，越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统。

 

唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野，带来超强保电。而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，最大扭矩超273N.m，还有一台负责动力输出 。豹5交付三个月以来累计销售13225辆，相较于传统机械锁，

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率，实时主动锁止和退出，过完减速带之后
，提高综合热管理性能，

方程豹汽车首款车型豹5自面世以来，车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候，一个发动机支配四个车轮，散热能力大幅增强。极大降低用油成本 。

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一，采用直喷式油冷，它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组，

除此之外
，可油可电综合续航里程突破1200公里，混联等行车模式，首搭专用低速越野档，让操控更稳定、看最真实的车辆长测报告  。在一般的水泥或者是沥青路面，涉及零部件复杂，当陷入泥坑时，也可能发动机直接驱动 ，全球首创越野专用后驱电总成、热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁
，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率，

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局，EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率。相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架，侧碰侵入量减少25%，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合，保证豹5不会出现“有电一条龙，具有非常好的车轮接地性
，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，动力需求等因素，实现平稳而快速地通过 。车辆有非常好的舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时 ，热管理效果更佳。一台发电机用来发电以及能量回收时的充电 ，解决了硬派SUV油耗高的短板 。满足极限环境使用。通过智能控制 ，以“一专多能”的全面技术能力，