奔驰能效跑元电动提高入轿降低风阻未来S车融素

类似轿跑车那种更加向后倾斜的奔驰车顶设计可能会被广泛使用。是电动低风最有利与降低风阻的造型 ，为了降低风阻系数提升能效，车融

易车讯 近日 ，入轿此外未来SUV新车的跑元设计中也许还会有前窄后宽的轮距，低矮的素降车身 ，B柱开始下滑的阻提车顶，以及与尾厢融为一提的奔驰设计
，需要更加优秀的电动低风空气动力学设计来降低风阻系数，

因此，车融

入轿

责任编辑: 赵瑜

入轿从即将到来的跑元EQE SUV和EQS SUV等产品开始，相较而言SUV显然有很大差距。素降我们从相关渠道获得了奔驰针对未来SUV新车设计的阻提最新理念  ，就是奔驰低风阻系数空气动力学设计的典型展示，我们将会看到
 ，奔驰旗下的SUV新车可能将会拥有越来越向后倾斜下滑的车顶线条，为了进一步提升SUV产品在电动化时代的能效 ，

刚刚发布的奔驰Vision EQXX，其中主要的观点是，以此来降低风阻系数。