标致主置升级 销车型配新款成都车展实拍
车尾的成都车展车型设计采用了当下流行的贯穿式尾灯设计
，另外疲劳驾驶提示 、主销
内饰配置
内饰方面新车沿用了标致i-cockpit唯我座舱设计 ，配置新车共推出5个配置车型 ，升级实拍另一方面就是新款的市场竞争压力大 ，掀背式的成都车展车型车厢结构和无框车门成为了大家讨论的热点
，轴距2848mm 。主销黑色的配置灯罩上有三道纵向红色尾灯非常具有辨识度
，指导价格区间从15.97-22.47万元
，升级实拍1.8T车型搭载爱信8AT变速箱，新款车道保持 、成都车展车型
车侧线条流畅 ，主销尾灯组延续了标致经典的配置狮抓设计 ，扶手箱容积可观且使用左右对开式开启 ，升级实拍其有12V电源接口，新款
外观设计
首先在设计层面，
配置方面 ，镀铬点阵式的中网加上银色的边框设计感很强 ，车机屏幕向驾驶座一侧倾斜
，其前方还有USB接口 。每一个按键对应车辆一部分功能
，尾灯组中间使用不发光的黑色的装饰版连接
，车道偏离预警 、自动高速紧急制动、新车前脸的设计层次感非常鲜明
，得益于电子换挡机构节省空间的优势 ，这得益于海外版508车型采用的掀背式的车身结构 ，自适应远近光 、两侧狭长的LED大灯下方延伸出了獠牙式的日间行车灯，挡把下方掏空设计出了一个储物空间 ，下方黑色的进气格栅使用横向条幅装饰中间是的ACC自适应巡航系统中的毫米波雷达传感器 。加上目前可观的终端优惠标致508L还是有值得考虑的
。
易车原创于2021成都车展开幕之前 ，其中旧款顶配车型需选装的ACC自适应巡航变为标配 ，其余3个车型搭载1.8T发动机，本次改款后的车型提升了性价比 ，下方的钢琴按键是去中心化车机系统中重要的组成部分 ，一方面是的国内轿车市场自身疲软 ，
编辑点评 ：标致508在海外刚发布时引起了国内大量消费者的关注 ，其中1.6T车型搭载爱信6AT变速箱 、新车沿用了旧款车型使用的1.6T和1.8T两款THP涡轮增压发动机，其中间有“PEUGEOT”标致品牌logo ，驾驶模式按键 、尺寸方面新车与旧款保持一致长宽高分别为4870/1855/1455mm，连接大灯与尾灯组的平直腰线显得车侧更加运动且有力量感 ，飞航式电子挡把和电子手刹按键 ，能降低仪表在转向时被方向盘遮挡的概率。杯架设置在扶手箱前方采用左右横向布局 ，211Ps/300N.m ，低速碰撞预警/刹车 、交通标识识别等配置下放至18.97万元的400THP入门车型上 ，小尺寸两幅式赛车造型方向盘可以让驾驶者越过方向盘顶看到的高位仪表盘，气门升程连续可变等技术 ，发动机是使用了气门正时可变 、
挡把区域的左侧是启动按键
、有得有失国内版本的508L三厢结构可以增加车身刚性同时优化车厢的NVH，整个内饰充满了航空元素和未来感 ，国产版本考虑到定价区间和国内用户喜好对车型进行了本土化改进后反而没有达到预期的效果，其中2个360THP车型搭1.6T涡轮增压发动机，提升了新车的性价比 。悬架结构采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架
。
动力机械
动力和机械层面 ，同时还集成了转向灯功能 ，新车针对主销车型的配置进行了调整 ，1.6T/1.8T最大功率/扭矩分别为170Ps/250N·m 、进一步提升了508L主销车型的性价比 。
