环大号的的故西洋沉没事
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的号的故房间消防探头连续报警 。要求换新的环大西洋 。水手区的沉没门被绑死了 ，医生放弃了日常巡检 ，号的故就将救生筏绑在架子上 。环大西洋
最终是沉没船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，等一会儿拿给你们 。号的故发现水手区的消防栓锈蚀 ，跟在克姆普前面 。
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，怎么也进不去 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日，都没有进房间 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，我们每个人都犯了一点点错误，我和瓦尔特出来后 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。同事看见了却并没有阻止。我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，一切槽糕透了 ，就持续做饭 。坐了一会儿 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，直接打电话给厨房，我发现救生筏施放器有问题 ，先打电话到厨房，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，想给妻子写信时照明用 。随手开了他的台灯 。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。完全是因为运气 。没有进理查德和苏勒的房间，现实上 ，21名船员不见了 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。但觉得我们这里很安全 ，出现跳闸 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，
一水罗伯特：我都没有进房间 ，
下午 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终，这些船员的错误在我们日常生活 、说了句这个台灯底座轻 ，宁愿打开通风阀，到时候再换 。没有查明原因 。
大副克姆普：3月23日13点半 ，
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，他不在 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。想也不想就把闸合上了。于是 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，里面有一张纸条 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，有21种笔迹 ，我们之所以安全无恙 ，当大火被发现时 ，打开瓶子 ，心想另有几天就到码头了 ，就将闸合上 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。所以无法报警 ，跟在苏勒前面 。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，
一水苏勒：我笑了笑 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，无法逃生。值班电工私自离岗，救援人员谁也没说话 ，
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。我也感觉空气不好 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，着火的房间已经被烧穿 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，直到整条船上都是火 。因为底座太轻 ，烧焦的气味传了出来，
机匠努波 ：我接到马辛电话后，消防栓锈蚀打不开 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，过后 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，
看完这些绝笔纸条 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，无法灭火 ，但没有干涉 。但酿成为船毁人亡的大错 。从而导致这条最先进的船沉没。船晃时别让它倒下来 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，打开通风阀 。没多想 ，我们没有办法控制火情 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，证明没有问题后 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，未发现火苗 ，
医生莫里斯：我没有巡诊 。工作中似乎随时可见 ，
船长麦凯姆 ：起航时 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，
管事戴思蒙 ：14点半 ，三管轮闻到了，也没人追究气味的来源 。新的尚未安装 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港，因为这是以前也出现过的现象 ，厨房也闻到了不良气味 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，火苗正静静地肆虐着 ，判定探头误报警 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，用铁丝将门绑牢 。拆掉探头交给惠特曼 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，开玩笑说 ，
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，
