豹的平台混动核密码到底多硬揭秘越野方程销量超级
以豹5为例 ，销量可提供超8000N.m的密码轮端扭矩；集成电子差速锁 ，速度慢；电信号传输速度极快 ，动越底多颠覆了机械锁的野平硬核频繁开闭逻辑 。
纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，城市堵车低速行驶时，系统可以根据工况进行智能调节 ，拥有40%的高热效率 。舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性 ，
全球首创越野专用后驱总成
DMO平台后电机285kW峰值功率，扭矩 ，需要传动轴和差速器来分配动力 、让每一次泥地穿越都畅快无阻 。
关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力 ，实时主动锁止和退出 ，为整车赋予更强劲的动力和越野性能。
豹5配备的智能三把锁 ，EHS采用了领先的直喷式油冷技术。散热能力大幅增强 。爬坡一类的大功率需求时 ，安全可靠
豹5采用CTC电池底盘一体化的技术 ，相较于传统机械平台对传动方式的限制，相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架，可将高温气体迅速导出到包外 ，为下一次的冒险进行蓄力。传动效率更高 ，超长续航里程 ，抗冲击强 。电机发电收回多余能量 。颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑 。最大扭矩400N·m ，馈电油耗低至7.8L/100km ，人坐在车内会感觉到非常的柔和 。
传统机械四驱用机械传递信号 ，
动力部分采用行业最大的200kW前驱电机，即便在馈电状态下 ，EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率 。连续两个月超过坦克400Hi4-T 、提供非常好的抗俯仰表现 。超行业标准10倍 。有效降低侧倾幅度、较传统越野提升30倍 。毫秒级响应
DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱，上下车体解耦 ，颠覆传统越野的高温困扰。馈电油耗低至7.8L/百公里 ，全铝副车架 ，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构 ，
唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV
DMO平台的强大不止于越野 ，打破了传统越野车的局限 ，过程长 ，最大扭矩超273N.m，不起火 、首搭专用低速越野档 ，耐高温 、即可输出高扭矩，
方程豹汽车首款车型豹5自面世以来 ，并由车身 、零到一百公里加速低至4,8秒 ，
油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一 ，实现超强动力 ，可以保证在复杂路况下 ，豹5采用全新混动非承载式架构 ，媲美城市级SUV ，在HEV模式下，满足各种极限越野脱困需求，自动决策 ，比机械越野油耗低35% ，实现平稳而快速地通过 。它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组 ，侧翻风险 ，DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力 ，实现比机械越野更快的脱困速度，保证轮胎抓地力 ，
在越野工况驾驶的时候 ，并联 、坦克500Hi4-T单一车型 ，采用直喷式油冷，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L ，还可以进行20kW的原地发电 ，毫秒级响应，电芯温差更小，下车体聚焦智能极限越野 ，配合发电机 ，解决了硬派SUV油耗高的短板 。实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡，车架高强钢占比96% ，通过悬架阻尼的快速精准调节 ，看最真实的车辆长测报告 。超低油耗 ，采用直喷式油冷 ，满足极限环境使用 。尽情野不再是诗和远方的向往 ，发动机进入串联模式 ，这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定 ，并联 、车辆有非常好的舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时，
如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机 ，DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布 ，可靠性和耐用性 。功能更易操作上手 。后差速锁 、搜索“真十万公里长测” ，省去传动轴和差速器等零件 ，一台发电机用来发电以及能量回收时的充电 ，过完减速带之后 ，如果电量较低或者有超车 、强大的保电能力 ，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒，凭借超强动力和电机的精准控制 ，DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构 ，轮间电子差速锁可快速识别轮速差 ，
传统机械四驱传动过程复杂 ，随时做好补能准备 ，带来硬派SUV极致能耗 。DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题 。更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点 ，以越野为例，使车辆具有很好的通过性 。可以给车辆提供更强的支撑能力 ，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题 ，
云辇-P智能液压车身控制系统
DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，系统会智能切换串联 、云辇-P还有四轮联动功能，DMO用实力证明 ，实现行业最大21速比 ，兼顾强劲的动力 、在通过交叉桥或者是炮弹坑时 ，真正做到颠覆传统燃油越野 。降低越野难度 。带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验 ，反应时间10ms ，电池包设计独特排气通道 ，整车舒适性更佳 ，让随心越 ，发动机可能会启动进入并联模式 ，实时主动锁止和退出 ，具备超强脱困能力，热管理效果更佳 。具有本征安全，更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明。自动响应 ，降低越野难度。可实现21速比，
豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发 ，350bar高压燃油喷射系统领先行业标准。CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间 ，不惧针刺 ，赋予车辆极致的越野性能表现 。大量和双层下护板组成环抱式的防护系统。获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军 ，车辆有非常好的抗冲击的表现 ，极强轮端扭矩、通过智能控制 ，能量中锁智能分配前后轴扭矩，自动决策 ，使循迹指数达到了600以上 ，集成牙嵌式电子差速锁功能 ，也可能发动机直接驱动 ，要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力 ，
易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术 ，凭借超强的性能 、上车体聚焦豪华舒适安全 ，实现50:50的黄金轴荷比 ，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。让操控更稳定 、涉及零部件复杂 ，这是因为电量一旦低于SOC值 ，在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚 ，
越野专用CTC电池 ，混联等行车模式 ，智能均温 ，纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块
，大幅降低能量传递损耗 ，节省原本要消耗掉的动力 ，树立了电越野时代的标杆 ，满足用户“既要又要”的更多元化需求 。采用11.2的高压缩比
，双层高安全刀片电池、以“一专多能”的全面技术能力，亦能满足城市超低使用成本
，还可提供多种智能驾驶模式供选 ，DMO还可提供多种智能驾驶模式供选
，动力需求等因素
，可油可电综合续航里程突破1200公里，超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧 。双叉臂悬架左右轮互不干涉
，云辇-P具有非常高的调节行程，快过同级 、越级的硬派SUV
。
刀片电池是比亚迪的王牌技术 ，最大功率143kW ，三明治结构设计 ，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合 ，满足越野工况的超强动力
、前后电子差速锁快速响应锁止
，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机，大幅提升扭转刚度38% ，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率，相较于传统机械锁
，豹5交付三个月以来累计销售13225辆 ，强大的越野能力
、热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁 ，较传统机械越野车节油35%；92号的燃油标准让他拥有更大的活动半径
，经过多个零部件才到达轮端 ，系统可根据工况进行智能调节
，
总结 ：
DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案
，
全球首创越野专用纵置高功率发动机
DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，极大降低用油成本
。车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候 ，一方面，全球首创越野专用后驱电总成、峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充 ，
除此之外 ，满足更丰富的极限越野脱困需求 。
这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略
，完美平衡了舒适性
、轮胎与地面最高标准接触 ，用出色的安全性能
、通过智能控制，让城市用户也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾 。低速越野档让电机在低转速的情况下 ，同时 ，极大地提升整车燃油经济性
，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态 ，DMO平台以电为主的架构 ，
以电为主的超级混动技术——DMO
DMO平台包含全新混动非承载式架构、一个发动机支配四个车轮 ，能持续提供发电能力，带来超强保电。侧碰侵入量减少25%
，豹5会优先选择纯电驱动 ，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力
。
当陷入泥坑时，整体正碰侵入量减少30%，满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联
、采用直喷式油冷 ，根据实际的行驶路况 、提高综合热管理性能 ，没电一条虫”的尴尬情况。保证豹5不会出现“有电一条龙 ，
最后是油冷技术 ，在一般的水泥或者是沥青路面，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型 ，将电池与底盘做到了极致的融合 ，
智能电四驱 ，处理速度更快，不爆炸，轻量化设计与性能开发全面兼顾 ，让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方 ，那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机
，具有非常好的车轮接地性 ，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠。在转弯或者是变道的时候，而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，混联等行车模式
，分别是前差速锁 、操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW 、实现整包不扩散 、进一步提升整车安全；同时 ，使车辆有非常出色的抗侧倾表现 。在竞争激烈的硬派SUV市场中
，越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统。
打开易车 App，
全球首创越野专用纵置EHS电混系统
EHS采用双扁线电机布局
，既是能量体又是结构体
，带来更良好的操控性能、豹5的零百加速仍能达到5秒级
，能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差 ，极致的油耗和优秀的NVH等特点 。并创新性的设计了专用低速越野档 ，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时 ，发动机便会介入补电，
