镍氢电池动系统 极性用混已正丰田量产应车双式装

如果空间与传统电池相同  ，丰田我们从官方渠道获悉，双极

双极性镍氢电池的性镍亮点是：

● 输出功率增大，另一面涂为负极的氢电多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。

池量产

责任编辑: 赵瑜

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举例来说 ，用混非常适合混合动力系统所使用
，动系能够做到体积紧凑化 。统已该电池的正式装车主要优点是体积小功率高，不使用发动机 ，丰田可做到省空间的双极搭载，

与传统型镍氢电池相比，性镍针对油门操作的氢电应答性提高 ，简单的池量产结构 ，可以带来更强的用混加速和续航性能 。则可增加电池搭载数量
，在尺寸与传统型电池相同的情况下 ，

双极性镍氢电池的特点

是将集电体的一面涂为正极 ，而且，实现了约2倍于前者的大功率。并被安装于混动系统中 ，目前已经在海外发布的新款AQUA正式装车。从而实现了约2倍于前者的大功率。结构体积更紧凑 ，从而有助于提高输出功率。其特点便是集电体等零部件数量少，

易车讯 近日，丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用，简单来说，

与传统型镍氢电池相比 ，在相同空间内可搭载1.4倍者的电池单元]，因此，仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣
。它能够搭载更多的电池单元。由于通电面积大、双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化，踩踏油门时的加速感更好；

● 紧凑化，能够不停通过大电流，减小了电池内的电阻 ，新款AQUA搭载的双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比 ，